“死亡潮”来袭,剩者为王
发布时间:2015-09-07 16:34:09 文章来源:长风网 文章作者:胡萍萍
O2O死亡名单正在开列,几乎每天都在上演“成王败寇”的故事。面对汹涌而来的“死亡潮”,用车O2O如何幸存?

长风网首发原创文章(http://cfnet.org.cn)最近,一份O2O死亡名单在朋友圈里疯传,这份名单盘点了华东地区汽车、旅游、餐饮、教育、社区、美业、母婴、婚庆以及房产9个行业里的那些已经死亡或者濒临死亡的O2O公司,揭露了O2O创业风光背后“尸横遍野”的现状,给被疯狂热炒的O2O行业泼了一盆冰水,引发各方反思。其中,用车O2O行业更是发人深省。

在移动互联网时代,城市用车方式越来越多样化,打车、拼车/顺风车、专车、代驾以及租车等用车O2O项目如雨后春笋般疯狂涌现,整个用车市场风起云涌、花样翻新。然而O2O创业潮起的同时,也有大量项目在风口中陷落。有些用车O2O平台已经死在了跑马圈地的路上。寒潮来袭,这个秋天可能有点冷。
 

成王败寇,爱拼车猝死风口

众所周知,O2O平台是以流量为竞争核心的。用车O2O平台也一样,是一个拼资源、拼流量的血路战场。几乎每一个进入用车O2O领域的平台都会陷入一个“平台黑洞”:不断地补贴、烧钱、砸流量、抢用户。一些平台完全靠补贴,靠跑马圈地做规模,为了颠覆而颠覆,为了竞争而竞争,无视市场和用户需求的痛点,在同业和传统产业的夹击之下,走上了不归路。

用车O2O死亡名单:


项目名称 创立时间 功能简介 运营情况
币达代驾 2010年9月 酒后、商务、旅游、婚庆代驾服务 已关闭
叫车宝 2012年9月 为用户和出租车司机提供叫车、约车服务 已关闭
打的啦 2012年12月 手机打车移动应用 已关闭
E达招车 2013年1月 手机智能打车应用 已关闭
大黄蜂打车 2013年3月 手机智能打车应用 已关闭
51打的 2013年3月 手机打车移动应用 已关闭
开8拼车 2013年4月 基于地理位置提供拼车服务 已关闭
爱拼车 2013年10月 面向私家车主及乘客提供同路线拼车服务 已关闭


2015年5月25日,爱拼车发布“死亡”公告。6月1日12点,关闭发布线路和抢单服务。6月5日关闭所有服务器。在巨头的夹击下,O2O创业项目爱拼车死于风口。

今年3月,爱拼车还推出了“一元拼全城”的活动,早在2014年12月,也曾在全国23个主要城市启动了“烧钱大战”,发放了1000万元红包。但与竞争对手动辄10亿元的补贴相比,远不可同日而语。滴滴快的的合并、Uber的入局,使爱拼车提前黯然离场。爱拼车共经历了三轮融资,最终还是没有融到第四轮,他们的成绩也定格在了全国2000万用户上。

爱拼车“猝死”,搁浅在移动用车O2O的资本洪流之中。然而,爱拼车只占了O2O庞大死亡名单中的一席,一些暂时存活的用车O2O也只是在苟延残喘而已,倒闭潮仍在继续。

勿忘初心,剩者为王

总结用车O2O死亡的惨痛教训,不难发现,一些是因为切入的时机不对,一些是因为没有“干爹”撑腰,无法规模致胜。但最重要的原因是对传统产业的理解和运营不到位,无法做大做强,尽管占领了市场,但不能给用户带来可靠、持续和高品质的服务,除了千篇一律补贴,并无什么优势可言。

用车O2O公司从那一串长长的死亡名单中,应该反思到这个行业的游戏规则已经从圈地为王变成了运营为王。而这方面具有代表性的,国内的是e代驾,国外的是Uber。e代驾目前在国内覆盖150个城市,拥有10万代驾司机,平均7分钟抵达代驾指定地,最高每日12万单,估值是8亿美金!它成功的秘诀是把服务做深做透做专,而不是采取疯狂烧钱,跑马圈地的轻公司模式。而在2013年入华搅局的打车应用鼻祖Uber则是对接路上行车的高空置率,和人们出行的打车召唤时间成本,给各方带来价值。

2014年,有“干爹”腾讯撑腰的滴滴和阿里投资的快的掀起了疯狂的打车补贴大战。当时不管是巨头还是中小创业者,无不全身心地投入到这场狂欢中。然而,在巨头们疯狂厮杀,半年时间内双方共烧掉15亿元人民币后,两家又于今年情人节这个浪漫的日子戏剧性地甜蜜牵手,整个市场留下的只有一地的中小创业项目的“尸体”。

打车O2O已经通过资本的力量基本尘埃落定,滴滴、快的“大一统”使移动打车市场“快滴”一家独大的格局已定。如今打车应用大量的补贴已一去不复返,拼车、专车、代驾以及租车市场的一场大战或将拉开帷幕。

快的打车与滴滴打车这两家打车O2O软件实现战略合并从而结束无效竞争,或者可以给其他用车市场提供借鉴,同质化对手之间的强强联手、强弱联手,弱弱联手似乎是不错的解决方案。然而,这里面的水很深,合并好了最好,合并不好必然会出大乱子。

用车O2O市场风起云涌,狼烟四起,谁能剩到最后谁就为王。移动互联网做背景,资本助推用车O2O,退潮之后,是裸泳还是抱团,最终的结果会是什么,我们拭目以待。
 

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